Τα εργοστάσια γίνονται η ταυτότητα της πόλης και καταλαμβάνουν κεντρική θέση στον αστικό ιστό. Η εγκατάσταση των καινούριων βιομηχανιών γίνεται μέσα από την εξαγορά παλιότερων μικρών βιοτεχνιών που βρίσκονταν στο ανατολικό άκρο της Ελευσίνας, την ενοποίηση των οικοπέδων, την κατεδάφιση των παλιών εγκαταστάσεων και την οικοδόμηση νέων.
Το 1925, βάσει των άρθρων 1 και 2 του Νόμου 2948 «Περί προαγωγής της βιομηχανίας και βιοτεχνίας» του 1922, αποφασίζεται αναγκαστική απαλλοτρίωση τριών οικοπέδων υπέρ της Εταιρείας Χαρίλαος και Κανελλόπουλος προς αξιόλογο επέκταση των εν Ελευσίνα εργοστασίων της.
ΦΕΚ 1925 05 30/ 3166
Το 1926 κηρύσσεται βάσει των άρθρων 2-5 και 19 του Νόμου 2948 «Περί προαγωγής της βιομηχανίας και βιοτεχνίας» του 1922 αναγκαστική απαλλοτρίωση γηπέδων που βρίσκονται στην περιοχή Βλύχα. Η απαλλοτρίωση γίνεται υπέρ της εν Αθήναι εδρεύουσης Ανώνυμου Εταιρείας «Ελληνικά Οπλουργεία και Οβιδουργείο» (μετέπειτα ΠΥΡΚΑΛ) και με στόχο την ίδρυση εργοστασίων Οπλουργείων και Πυρομαχικών στην Ελευσίνα.
ΦΕΚ 1926 01 15 αρ.14
Το 1938 η κυβέρνηση Ι. Μεταξά αποφάσισε τη χωροθέτηση ενός αμιγώς στρατιωτικού αεροδρομίου στην Ελευσίνα. Η απόφαση συνδέεται με την ύπαρξη πολεμικής βιομηχανίας στην περιοχή, η οποία θα έπρεπε να προστατευθεί ως πιθανός εχθρικός στόχος. Υποδεικνύεται επίσης από την ενδεχόμενη προστασία που θα μπορούσε να προσφέρει στην ευρύτερη περιοχή ένα τέτοιο αεροδρόμιο σε περίπτωση πολέμου.
Η εγκατάσταση του αεροδρομίου στη βόρεια πλευρά της πόλης διαμορφώνει τα όριά της, ενώ ταυτόχρονα επηρεάζει τον συντελεστή δόμησης στα οικόπεδα της περιοχής, αφού τα σπίτια επιβάλλεται να έχουν χαμηλότερο ύψος σε σχέση με άλλες περιοχές.
Την περίοδο της Δικτατορίας των Συνταγματαρχών πραγματοποιούνται υποχρεωτικές απαλλοτριώσεις ολόκληρων περιοχών με στόχο την ίδρυση διυλιστηρίων, ναυπηγείων και χαλυβουργίας. Πιο συγκεκριμένα, το 1972 γίνεται υποχρεωτική απαλλοτρίωση 200 στρεμμάτων στην ακτή ανάμεσα στην ΠΥΡΚΑΛ και τα ναυπηγεία Ελευσίνας και ταυτόχρονη δωρεά 900 στρεμμάτων θάλασσας από το κράτος για τη δημιουργία λιμενοβραχιόνων. Στόχος είναι η εγκατάσταση εκεί του διυλιστηρίου της ΠΕΤΡΟΛΑ από τον όμιλο Λάτση, αλλά το αποτέλεσμα θα είναι η εξαφάνιση του οικισμού Ψιλή Άμμος ή Ελευσίνια.
Κάτω από τις δεξαμενές των διυλιστηρίων, τα διαλυτήρια και τα ναυπηγεία… η παραλία! Τι όψη θα είχε η Ελευσίνα, αν εκεί που τώρα υψώνονται δεξαμενές και φουγάρα, και ξεπροβάλλουν μισοβυθισμένα κουφάρια πλοίων φανταστούμε παραλιακούς οικισμούς, ταβέρνες και παραλίες;
Πώς θα ήταν η ζωή στην Ελευσίνα, αν οι κάτοικοί της είχαν μεγαλύτερο δικαίωμα στην πόλη απ' ότι οι βιομηχανίες;
Στην περιοχή των Ελευσινίων, οι κάτοικοι αναγκάζονται ή οδηγούνται στην εκχώρηση των σπιτιών τους. Παρομοίως στη Βλύχα, παραθαλάσσιες εκτάσεις που είχαν γλιτώσει από την ΠΥΡΚΑΛ δίνονται προς εκμετάλλευση σε εταιρείες ναυπήγησης και διάλυσης πλοίων. Παραθαλάσσιοι οικισμοί και ακτές υπάρχουν πλέον μόνο στις μαρτυρίες των ανθρώπων.
Η εγκατάσταση και η επέκταση της Χαλυβουργικής στο αντίθετο άκρο από τα Ελευσίνια και τη Βλύχα απαιτεί επιχωματώσεις και μπαζώματα, ενώ «τρώει» όλο και μεγαλύτερες εκτάσεις της πόλης. Ήδη από το 1972, μέσα στην Χούντα των Συνταγματαρχών, η Χαλυβουργική είχε άδεια για να προβεί σε επιχωματώσεις.
Το 1974 τα απόβλητα του εργοστασίου μπαζώνουν και αυτά με τη σειρά τους τη θαλάσσια περιοχή πέριξ αυτού. Σε διάρκεια πενήντα χρόνων υπολογίζεται ότι η επιφάνεια του εργοστασίου έφτασε να καλύπτει 500 στρέμματα. Το 2010, με σχετική απόφαση, η Χαλυβουργική αποκτάει την κυριότητα 620.5 στρεμμάτων θαλάσσιου χώρου που είχε ήδη μπαζωθεί.
Το 2012 χτίζεται λιμάνι πάνω στα μπαζωμένα λύματα.